AZ31B 鎂合金 

一、化學成分 (質量分數%) 

Al  3.19%  Zn  0.81% Mn  0.334% Si  0.02% Fe  0.005% Cu  0.05% 

Ca  0.04% Be  0.1% Mg  95.451% 

二、板材的部分性能 

抗拉強度 290 MPa  伸長率 18 % 密度 1 .738 g/cm 3   晶粒度8~ 15 μm 熔點650℃ 沸點1107℃ 

導熱率155.5W/( m · K)   

三、前景 

鎂及鎂合金是目前工業(yè)應用中**的結構材料,它具有密度小、比強度高、比剛度高及優(yōu)良的切削加工性能等特點,符合當今減重、節(jié)能、環(huán)保等要求，被譽為21 世紀的綠色工程材料,在工業(yè)領域得到日益廣泛的應用, 尤其在航空、 汽車、電子工業(yè)中應用前景廣闊, 年增長速度達到 20%以上,成為新的市場熱點。目前,汽車、農機等行業(yè)力求以降低自身重量來節(jié)省能耗, 其中一項重要措施**是采用鎂合金零件取代原先的鋁合金甚至鋼或鑄鐵零件。因此,鎂合金必將成為繼鋼鐵、鋁合金等傳統(tǒng)材料之后又一重要的金屬結構材料。

 三、應用 

鎂合金是航空器、航天器和**導彈制造工業(yè)中使用的**金屬結構材料。鎂的重量比鋁輕，比重為1.8，強度也較低，只有200～300兆帕(20～30公斤/毫米2)，主要用于制造低承力的零件。鎂合金鑄件3鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕，因此零件使用前，表面需要經過化學處理或涂漆。德國首先生產并在飛機上使用含鋁的鎂合金。鎂合金具有較高的抗振能力，在受沖擊載荷時能吸收較大的能量，還有良好的吸熱性能，因而是制造飛機輪轂的理想材料。鎂合金在汽油、煤油和潤滑油中很穩(wěn)定，適于制造發(fā)動機齒輪機匣、油泵和油管，又因在旋轉和往復運動中產生的慣性力較小而被用來制造搖臂、襟翼、艙門和舵面等活動零件。民用機和**飛機、尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。例如，B-52轟炸機的機身部分**使用了鎂合金板材635公斤，擠壓件90公斤，鑄件超過200公斤。鎂合金也用于導彈和衛(wèi)星上的一些部件，如中國“紅旗”地空導彈的儀表艙、尾艙和發(fā)動機支架等都使用了鎂合金。中國稀土資源豐富，已于70年代研制出加釔鎂合金，提高鎂合金鑄件4了室溫強度，能在300°C下長期使用，已在航空航天工業(yè)中推廣應用。 

目前,鎂合金在汽車上的應用零部件可歸納為2類。

(1)殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動機前蓋、氣缸蓋、空調機外殼等。

 (2)支架類。如方向盤、轉向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。 根據有關研究,汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 L左右,每節(jié)約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g，年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環(huán)境和能源的影響非常大，汽車的輕量化成必然趨勢。

   手機電話，筆記本電腦上的液晶屏幕的尺寸年年增大，在它們的枝撐框架和背面的殼體上使用了鎂合金。 雖然鎂合金的導熱系數不及鋁合金，但是，比塑料高出數十倍，因此，鎂合金用于電器產品上，可有效地將內部的熱散發(fā)到外面。在內部產生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上使用鎂合金。電視機的外殼上使用鎂合金可做到無散熱孔。

電磁波屏蔽性:鎂合金的電磁波屏蔽性能比在塑料上電鍍屏蔽膜的效果好，因此，使用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。在硬盤驅動器的讀出裝置等的振動源附近的零件上使用鎂合金。若在風扇的風葉上使用鎂合金，可減小振動達到低騷音。此外，為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化，在方向盤和坐椅上使用鎂合金。